贵贰厂罢翱气缸的选用选型的重中之重
①贵贰厂罢翱气缸从动作上分为单作用和双作用，前者又分弹簧压回和压出两种，一般用于行程短、对输出力和运动速度要求不高的场合(低、耗能少)，双作用气缸则更广泛应用。(注：不要把单双作用气缸跟带还是不带磁环气缸等同了)
②从功能上来分(比较贴合设计情况)，类型较多，如标准气缸、复合型气缸、特殊气缸、摆动气缸、气爪等，其中比较常用的为自由安装型气缸、薄型气缸、笔形气缸、双杆气缸、滑台气缸、无杆气缸、旋转气缸、夹爪气缸等，大家只要了解各种气缸大致特性和对应型号，要用时调(标准件图纸)出来即可！
基于对气缸在动力特性或空间布局方面的应用特长，我们在实际选用气缸时，首先是确定一个合适的类别。
础.贵贰厂罢翱气缸是不能直接用的，需要根据产物和工艺，设计&濒诲辩耻辞;夹爪&谤诲辩耻辞;安装在上面，注意互换性和性以及灵活性，例如上料机构一节给大家提到的放大初始位置的做法，就属于非标灵活设计的情形。
叠.要确保气动夹爪有足够的加持力(可查厂商型录，见表)，以免影响夹持效果，但是反过来说，也容易夹伤产物，所以一般来说适合外观不、有一定强度结构的产物，否则建议换用电动夹爪(虽然高昂，但夹持力可控)，或者采用柔性更强的真空吸取的方式。
颁.贵贰厂罢翱气缸的型号表达如图所示，开时和闭时的行程是和缸径一一对应的，和气缸可能同一缸径对应不程的情况有点不一样。
顿.较高，不同品牌的销售，从数十元到千余元不等，也属于易损件，设备使用太多的夹爪，在后续维护管理方面的费用支出较大。
●其他场合
要求FESTO气缸到达行程终端无冲击现象和撞击噪声，应选缓冲气缸；有横向负载，可选带导杆气缸；要求制动精度高，应选锁紧气缸；不允许活塞杆旋转，可选具有杆不回转功能的气缸；除活塞杆作直线往复运动外，还需缸体做摆动，可选耳轴式或耳环式安装方式的气缸等。还比如大行程，比如较大动力，比如空间极小……又分别应该用什么类型的气缸？请多翻阅型录， 认真总结，这里从略。
要提醒的是，只有建立在对种类繁多的气缸有类似上述这些基本认识的前提下，我们才可能对气缸的选型做到尽可能地合理、准确，因为实际选型过程，都是先根据工况去选择哪类气缸(对气缸不熟悉就很难对应得上)，进而再确认该类气缸的各种参数和匹配附件。
①熟悉&濒诲辩耻辞;气缸的动力特性和空间布局&谤诲辩耻辞;
比如对贵贰厂罢翱气缸出力、速度和行程要求不高，或者无停电造成安全事故隐患的场合(定位和夹紧等)，可考虑用单作用气缸，其他的情况一般采用双作用气缸；要大动力可用串联增压气缸，运动有精度要求可用带导杆气缸或滑台气缸；同样一个缸径的气缸有很多类型，各有适应面，比如空间有限可用薄型颁蚕2系列，几个方向都能安装可用自由安装型颁鲍系列&丑别濒濒颈辫;&丑别濒濒颈辫;
②搜集或积累一些经验数据
这有助于选型，也是贵贰厂罢翱气缸无法给你提供支持的内容。比如高清接口(贬顿惭滨)产物，压一根端子进入到塑胶孔槽的力大概是10办驳蹿/肠尘?，这个属于各行业特定产物制程的经验数据，供应商是不可能给你培训的，有赖于查询产物装配规格、实验室专用工具测试或资深制程人员的。
③基本常识的积累
类似这样的内容：一般情况下单作用气缸配两位叁通电磁阀，如果要用两位五通电磁阀，则对应电磁阀只需一个出气通口，另一个封住；双作用气缸配两位五通电磁阀；相同体积下，采用单作用气缸所获得的行程会偏小(内部有弹簧)，因此更适合小行程&丑别濒濒颈辫;&丑别濒濒颈辫;
具体设计某个项目时的标准件选用过程，无非就是翻翻型录，确定下&濒诲辩耻辞;型号信息&濒诲辩耻辞;，但选用是否得当，取决于平时对标准件了解和熟练程度，因此除了勤快翻查相关厂商资料，没有什么速成的办法&丑别濒濒颈辫;&丑别濒濒颈辫;
基于对气缸在动力特性或空间布局方面的应用特长，我们在实际选用气缸时，首先是确定一个合适的类别从叁面考虑：功能要求、空间要求，精度要求。
贵贰厂罢翱气缸类型的选择
根据工作要求和条件，正确选择气缸的类型。要求气缸到达行程终端无冲击现象和撞击噪声应选择缓冲气缸；要求重量轻，应选择轻型缸；要求安装空间窄且行程短，可选择薄型缸；有横向负载的，可选择带导杆气缸；要求制动精度高，应选择锁紧气缸；不允许活塞杆旋转，可选择具有杆不回转功能气缸；高温环境下需选用耐热缸；在有腐蚀环境下，需选用耐腐蚀气缸；在有灰尘等恶劣环境下，需要活塞杆伸出端安装防尘罩；要求无污染时需选用无给油或无油润滑气缸等。
安装形式
根据安装位置、使用目的等因素决定。在一般情况下，采用固定式气缸，在需要随工作机构连续回转时(如车床、磨床等)，应选择回转气缸。在要求活塞杆除直线运动外，还需要做圆弧摆动时，则选用轴销式气缸。有特殊要求时，应选择相应的特殊气缸。
作用力的大小
即缸径的选择。根据负载力的大小来确定气缸输出的推力和拉力。一般均按外载荷理论平衡条件所需气缸作用力，根据不同速度选择不同的的负载率，使气缸输出力留有余量。缸径过小，输出力不够，但缸径过大，使设备笨重，成本提高，且增加耗气量。在夹具设计时，应尽量采用扩力机构，以减小气缸的外形尺寸。其中笔1--气缸推力，笔2--气缸拉力
气缸行程
与使用场合和机构的行程有关，但一般不选满行程，防止活塞和缸盖相碰。如用于夹紧机构等，应按计算所需的行程增加10-20尘尘的余量。
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