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　　贵贰厂罢翱费斯托气缸结构功能的资料分为哪些
　　1.费斯托气缸盖工作条件及要求
　　费斯托气缸盖承受气体力和紧固气缸盖螺栓所造成的机械负荷，同时还由于与高温燃气接触而承受很高的热负荷。为了气缸的良密封，汽缸盖既不能损坏，也不能变形。为此气缸盖应具有足够的强度和刚度。为了使汽缸盖的温度分布尽可能的均匀，避免进、排气门座之间发生热裂纹，应对汽缸盖进行良的冷却。
　　2.汽缸盖材料
　　汽缸盖一般都由灰铸铁或合金铸铁铸造，轿车用的汽油机则多采用铝合金汽缸盖。
　　3.汽缸盖构造
　　汽缸盖是结构复杂的箱形零件。其上加工有进、排气门座孔，气门导管孔，火花塞安装孔(汽油机)或喷油器安装孔(柴油机)。在汽缸盖内还铸有水套、进排气道和燃烧室或燃烧室的一部分。若凸轮轴安装在汽缸盖上，则汽缸盖上还加工有凸轮轴承孔或凸轮轴承座及其润滑油道。
　　水冷发动机的汽缸盖有整体式、分块式和单体式3种结构形式。在多缸发动机中，全部气缸共用一个汽缸盖的，则称该汽缸盖为整体式汽缸盖；若每两缸一盖或叁缸一盖，则该气缸盖为分块式汽缸盖；若每缸一盖，则为单体式汽缸盖。风冷发动机均为单体式汽缸盖。
　　汽缸盖汽缸开裂
　　费斯托气缸盖易发生裂缝漏水。其主要原因有以下几个方面：
　　1、起动后才加冷却水。柴油机起动后，机内温度立即升高，如果这时加入冷却水，汽缸体与汽缸盖急剧冷却，就会因冷缩而裂缝。
　　2、停机后，没有放冷却水。机内水冻结成冰，体积增大，发生汽缸体和汽缸盖胀裂。
　　3、柴油机运转时，冷却水不足或水箱开锅机温过高，突然加入冷却水。汽缸体和汽缸盖过冷收缩也会引起开裂。
　　4、柴油机长时间运转，机内温度高，停车后立即放掉高温水。会导致高温
　　零件骤遇冷空气而开裂。
　　5、使用减压机停机，使高温的气缸盖突然遇到寒冷空气而导致开裂。
　　防止各类汽缸体和汽缸盖开裂有以下方法：
　　1、起动柴油机前，应先给水箱加入温热水，严冬季节要灌注热水2词3次，待放水阀中流出的水约30词50℃时起动为。
　　2、运转时间较长时，停机后应等待半个小时左右，机温下降到40词50℃时再放冷却水。放完水后用细铁丝捅通放水阀开关，防止沉淀物堵塞放水阀。
　　3、柴油机运转过热严重缺水时，应让柴油机低速空转10词15分钟，然后再慢慢加入冷却水。
　　1、费斯托气缸螺栓要均匀上紧，并正确调整供油时间。
　　2、水箱内应加软水，并尽可能少换水。
　　3、柴油机应避免在负荷下工作。
　　4、发动机正在工作而水箱偶而缺水时，不得立即熄火，而应低速运转徐徐加水。不得在发动机走热后加冷水，停车后应等水温40℃以下后再放水。寒冬季节起动不能立即加开水，而应先加热水而加开水。
　　5、装配时应检查各冷却水孔是否畅通。定期用碱性溶液清洗冷却系，及时水垢油污。
　　费斯托气缸的组成部分，应尽量减小气缸的磨损，有助于提高柴油机的性能和使用寿命。
　　费斯托气缸磨损原因
　　1、导致费斯托气缸早期磨损的原因
　　（1）新的或大修后的发动机没有经过严格的磨合试运转就投入作业，造成气缸等零件的早期磨损。
　　（2）负荷作业。由于发动机负荷作业，使机温上升、润滑油变稀、润滑不良，加速了缸套、活塞和活塞环等零件的磨损。又由于机油上升，充气系数下降，燃油与空气比例失调，燃烧不*，气缸等零件积炭增多，引起气缸故障，从而加快了气缸的早期磨损。
　　（3）长时间怠速运转。当发动机长时间怠速运转时，机温过低，润滑差，燃烧不*，产生积炭多，加速了气缸的早期磨损。又由于机温低，气缸里易产生酸性物质，从而腐蚀气缸，产生麻点剥落，引起气缸的早期磨损。
　　（4）频繁的起动。发动机熄火后，润滑油路中的机油很快流回到油底壳内，所以频繁起动，会使缸套、活塞和活塞环等零件表面处于干摩擦或半干摩擦的状态，必然加速气缸套的磨损。
　　（5）不重视空气滤清器的保养，致使空气滤清器滤芯堵塞严重，不经滤清器的空气直接进入气缸。而空气中所含的各种灰尘杂质，其中二氧化硅占一半以上，其硬度过钢铁，所以进入气缸里的空气，加速了气缸磨损。
　　（6）不定期更换机油。机油使用一定时间后，逐渐老化变质，失去润滑作用，同时混入一些机械杂质引起磨料磨损。
　　（7）发动机起动预热期间供燃油。多缸柴油机在温度低于5℃时，必须经过充分预热后才能向气缸供油，但在预热期间供油，不仅起动困难，而且提早喷入的燃油，由于煅烧不*，气缸积炭增多，加速了气缸的磨损。