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详细介绍
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安装介绍:
带导杆气缸安装形式应根据安装、使用目的等因
缸体的各面用螺钉固定,或用法兰固定轴承部位
素决定。在一般情况下,采用固定式气缸,带导
杆气缸安装方便,从缸体的各方面用螺丝固定,
可从油嘴注油带液压缓冲器,故气缸运动速度高
,吸收冲击能力强。
实物图:
产物参数:
结构形式 单气缸,双导杆,单固定板,QCT
件,轧辊 420B 不锈钢导杆(QCT)或 C50 淬
硬钢导杆(蚕颁叠)
安装方式 借助于基体上的螺纹孔或通孔
型采用青铜粉末冶金导向套,QCB 型采用滚珠
直线导轨导向套
工作方式 双作用
材料 阳氧化铝合金基体,镀锌钢前固定
板,轧辊 AISI 303 不锈钢活塞杆,聚氨酯密封
结构介绍:
在双导杆气缸限位装置普遍运用于汽车夹具设计
要比较大,经常出现结构干涉的情况,为了避免
干涉,很多时候都把 限位块安装座设计成异形
中应用广泛,目前主要采用的在气缸的活塞杆端
(即前端)进行限位的方式,此种方式结构空间需
结构,需要更多的考虑到限位块与安装座的强度
问题,同时,前端限位方式,对于汽车夹具调试
来说存在诸多不便。
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